在2014年曾被外界稱為是 OBD(On-Board Diagnostic，車載診斷系統(tǒng))元年，仿佛一夜之間OBD就成為了車聯(lián)網(wǎng)的入口，被各大公司爭相角逐，引發(fā)了一股汽車智能硬件的創(chuàng)業(yè)熱潮，各種五花八門的OBD盒子如雨后春筍般涌出，整個投資界也趨之若鶩，有如發(fā)現(xiàn)了一塊新大陸為之歡欣，但是，兩年后的今天，經(jīng)過市場洗禮，我們看到的是整個行業(yè)的哀鴻遍野，真正實現(xiàn)盈利的OBD車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品寥寥無幾，能一直堅持做下來的也就那么幾家，縱觀投資界和媒體也是一邊倒的持觀望和懷疑態(tài)度。

　　OBD 盒子遇冷，問題在哪兒?

　　1、國內(nèi)并沒有濃厚的汽車文化氛圍：

　　OBD智能硬件的鼻祖級產(chǎn)品 Automatic 在 2013 年一年就賣出了 10 萬臺設(shè)備，這多少與美國 100 多年汽車文化的積淀有關(guān)系。而國內(nèi)并沒有濃厚的汽車文化氛圍，絕大多數(shù)車主不知道 OBD 接口的存在，更找不到它的位置。而美國車主懂一些汽車知識，能通過 OBD 檢查自己的車輛狀況，有修車工具和工位，能自己在車庫修車，對于他們來說，OBD的價值更多。

　　2、OBD的發(fā)展受制于車廠的開放程度：

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，OBD 盒子的發(fā)展受制于車廠的開放程度，行業(yè)的封閉性讓統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒有出現(xiàn)，因此它也不能兼容所有車型;目前 OBD 設(shè)備+APP 模式提供給用戶的主要體現(xiàn)在測速、油量、距離、體檢打分等基礎(chǔ)功能上，而這些功能和數(shù)據(jù)，大部分可以通過汽車本身的儀表盤得知。

　　3、與用戶需求脫節(jié)，采集的數(shù)據(jù)對用戶的價值有限：

　　追溯 OBD 的起源，它不過是汽車上一個以尾氣檢測開始而不斷發(fā)展起來的標(biāo)準(zhǔn)檢測入口，從 OBD盒子的組成如通訊協(xié)議、GPS 定位模塊/通訊模塊(Wi-Fi 模塊、藍牙模塊)可以看出它是滿足企業(yè)對于數(shù)據(jù)搜集的需求設(shè)計的，而體現(xiàn)的邏輯是：只與汽車進行交互、讀取與汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)，其實并不具備服務(wù)用戶的屬性。

　　因而我們會發(fā)現(xiàn)，OBD盒子的 DNA 其實就是一個汽車黑匣子，收集汽車數(shù)據(jù)傳到后臺之后任務(wù)就已經(jīng)完成;雖然它是車聯(lián)網(wǎng)的一個入口，但這種數(shù)據(jù)對車主用處不大，診斷接口本身是修車和維護的時候才用，對用戶的價值有限，采集數(shù)據(jù)、故障提醒、駕駛行為分析、通訊協(xié)議、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等，這些基于更抽象的概念，消費者根本無從感知，更沒有消費動力。

　　4、行業(yè)應(yīng)用迷茫、不清晰：

　　OBD盒子是車聯(lián)網(wǎng)時代的一個過渡產(chǎn)品，前期大家炒得很熱，也引發(fā)出了一批做UBI保險、車隊管理甚至4S服務(wù)用的產(chǎn)品，但這是一個只有春天沒有未來的后裝產(chǎn)品。

　　隨著OBD的沒落，很多人開始把車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)轉(zhuǎn)向人機互動，比如車載導(dǎo)航、語音撥號、收發(fā)微信、車載多媒體等。殊不知，有多好玩就有多危險。調(diào)查表明：我們當(dāng)中的許多人在駕駛中收發(fā)微信、接打電話，刷微博、看朋友圈，玩自拍，拍攝視頻以及進行視頻聊天，而這些操作在所謂“解放雙手”的前提下仍會導(dǎo)致分心，是非常危險的行為，根據(jù)美國交通部的數(shù)據(jù)，駕駛中分心在導(dǎo)致致命事故的原因中占比為10%。

　　莫讓手機"綁架"生命.OBD 盒子，路在何方?

　　這些年的概念炒作偏離了OBD的初衷，真正關(guān)系到用戶切身痛點的功能被弱化或者忽略，一些無關(guān)痛癢、頸上添花的功能嫁接在OBD上面卻被強化，在整個熱衷于互聯(lián)網(wǎng)概念炒作的大環(huán)境下，我們更需要深入的理性思考。

　　當(dāng)OBD作為車聯(lián)網(wǎng)入口的時候，承受了太多不可承受之重，正確的思路應(yīng)該是以互聯(lián)網(wǎng)的思維去撼動以前以O(shè)BD作為入口的封閉傳統(tǒng)行業(yè)，實現(xiàn)資源的整合和擴展，而不是用OBD去承擔(dān)車聯(lián)網(wǎng)入口的角色。

　　OBD是車輛唯一標(biāo)準(zhǔn)外接口, 全球超龐大的汽車用戶需要基于一款OBD接口上穩(wěn)定的產(chǎn)品，服務(wù)對象是車, 就注定了積累比創(chuàng)新重要, 穩(wěn)定比花哨重要, 航天無線依托航通集團30年專業(yè)汽車電子研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗優(yōu)勢，在通訊、北斗/GPS、平臺、運營這幾塊的專注/積累是最大的優(yōu)勢和保障。

　　是時候擺脫以好玩為名的智能綁架了，我們常說，“不忘初心，方得始終”，對一個企業(yè)同樣如此。成立于2007年的航天無線，自2008年起全面進入Telematics市場，是國內(nèi)乃至全球最早探索和研究OBD車載診斷應(yīng)用技術(shù)并具獨立知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，也是國內(nèi)第一家(2008年)成功研發(fā)帶通信功能的OBD設(shè)備，技術(shù)研發(fā)實力雄厚。

　　通過九年的堅持與積累，我們專注于將汽車CAN總線技術(shù)(其中包含了OBD技術(shù))、駕駛行為分析技術(shù)、無線通信技術(shù)以及汽車電子技術(shù)融合到我們產(chǎn)品中，形成了多種形態(tài)的真正穩(wěn)定的、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)終端;廣泛應(yīng)用于海內(nèi)外商用車、乘用車、新能源車及政府公車管理、汽車保險、汽車金融領(lǐng)域;同時也應(yīng)用于各類基于C端的O2O 服務(wù)提供商(汽車后市場服務(wù)商、二手車市場、私家車社區(qū)分享等)。